化油器（英语：Carburetor）是汽车、机车里发动机中的一个供油装置，其作用是利用发动机工作产生的真空负压将一定比例的汽油与空气混合，之后将混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。化油器吸进空气的通道中间是一个较窄的喉部，加速引擎吸进的空气，产生文氏管效应将细管中的燃油吸出、雾化、和空气相混合，汽车的化油器通常包括燃油室、阻风门、怠速量孔、主量孔、空气节流喉管和加速泵等部分。化油器可以分为固定文氏管（Fixed-venturi）和可变文氏管（Variable-venturi）两种。文氏管（venturi）是运用伯努利原理和连续方程式的装置。当一管路的截面积缩小时，此时管路内的流体为了满足连续方程式，所以流速会上升而压力则会因为白努力原理而下降。而固定文氏管在化油器的文氏管部分，因为压力下降所以会将燃料吸到气流中，这种构造可以在美国和一些日本汽车所使用的下吸式化油器上发现。可变文氏管则是利用滑块和滑块上的油针，来控制文氏管的管路面积和汽油喷嘴的开闭。而可变文氏管又主要可分为两种。一种是负压式，油门控制的是化油器上的一个节流阀然后利用一个真空系统来控制滑块和油针。另一种则是直拉式，直接使用油门控制滑块这种化油器主要是使用在一些小型的机车和越野摩托车上。 而可变文氏管化油器通常会配备上加速泵来改善油门突然大开而吸不到汽油的缺点。所以简而言之化油器的主要工作就是：1. 决定进入引擎的空气量。2. 同时决定应该喷入多少汽油到气流中。3. 将两者均匀混合。不过这些工作在空气和汽油是理想气体时看起来很简单。不过实际上由于空气阻力、黏滞力、惯性等等的影响，所以在引擎高低不同转速时需要考量到大量复杂的问题。且化油器还需要在不同的环境温度、压力、引擎转速、负载、冷车启动、热车启动、加速等等的情况下提供适当的混合比。所以为了满足以上这些条件，现在的化油器大部分构造都非常复杂。